Ma Garmin fenix 7X m’accompagne depuis sa sortie, en janvier 2022. Après bientôt cinq années d’utilisation, de course à pied, d’entraînements et de GPS, elle commençait malheureusement à montrer des signes assez inquiétants : elle s’éteignait toute seule après quelques minutes, alors même que la batterie était annoncée comme chargée.
Un comportement assez radical pour une montre qui fonctionnait encore parfaitement quelques jours auparavant.
Après avoir tenté les opérations classiques, notamment plusieurs redémarrages et une réinitialisation complète de la montre, le problème persistait. En cherchant différentes pistes et en interrogeant notamment une intelligence artificielle sur les symptômes rencontrés, une hypothèse revenait régulièrement : la batterie était probablement en fin de vie.
Plutôt que de condamner immédiatement une montre qui reste encore aujourd’hui parfaitement utilisable, j’ai donc décidé de tenter une opération que je n’aurais probablement pas envisagée quelques années auparavant : changer moi-même la batterie de ma Garmin fenix 7X.
Et, finalement, l’opération s’est révélée beaucoup moins compliquée que prévu.
Une Garmin fenix 7X qui approche des cinq ans
La série Garmin fenix 7 a officiellement été présentée le 18 janvier 2022. Ma montre fait donc partie des premiers modèles et approche désormais des cinq années d’utilisation.
C’est loin d’être négligeable pour un appareil électronique porté quasiment quotidiennement et soumis à de nombreux cycles de charge.
La fenix 7X était d’ailleurs particulièrement impressionnante lors de sa sortie grâce à son autonomie. Garmin annonçait jusqu’à 28 jours en mode montre connectée, et jusqu’à 37 jours avec l’apport de la recharge solaire dans certaines conditions.
Avec le temps, une batterie lithium-ion perd néanmoins progressivement une partie de ses capacités. Dans mon cas, le problème n’était même plus seulement une diminution de l’autonomie. La montre pouvait indiquer un niveau de charge tout à fait correct avant de s’éteindre brutalement quelques minutes plus tard.
C’est ce comportement qui m’a orienté vers un problème matériel plutôt que vers un simple réglage consommant anormalement de l’énergie.
Avant de changer la batterie : éliminer les autres pistes
Une montre qui s’éteint ou dont l’autonomie s’effondre n’a pas nécessairement une batterie défectueuse.
Avant de sortir le tournevis, il est donc préférable de commencer par les solutions classiques : redémarrage forcé, recharge complète, contrôle et nettoyage des contacts de charge, mise à jour du logiciel et, en dernier recours, réinitialisation de la montre.
Garmin rappelle d’ailleurs que l’autonomie réelle dépend énormément des fonctions utilisées : GPS, fréquence cardiaque au poignet, notifications, capteurs connectés ou encore différents réglages peuvent avoir un impact important sur la consommation.
Dans mon cas, ces différentes tentatives n’ont rien changé.
La montre se rechargeait normalement, indiquait une batterie chargée puis s’arrêtait brutalement. À ce stade, deux possibilités s’offraient à moi : passer par le SAV ou essayer de remplacer moi-même la batterie.
Une batterie trouvée pour une dizaine d’euros
La Garmin fenix 7X utilise officiellement une batterie rechargeable lithium-ion intégrée. Ce n’est donc pas un composant prévu pour être changé régulièrement par l’utilisateur comme on changerait une pile.
Garmin propose naturellement une procédure de SAV pour les appareils défectueux. Pour les produits hors garantie, le constructeur réalise un diagnostic puis établit un devis de réparation ou éventuellement d’échange.
Mais ma montre datant de janvier 2022, elle est depuis longtemps sortie de la garantie commerciale initiale de deux ans.
J’ai donc regardé ce qu’il était possible de trouver en pièces détachées et j’ai découvert des batteries compatibles vendues sur Internet pour une dizaine d’euros.
À ce prix-là, le raisonnement était assez simple : la montre était devenue inutilisable, alors autant essayer.
Je précise toutefois un point important : je ne suis absolument pas un spécialiste de la réparation électronique. Je suis même plutôt l’inverse. Si j’ai tenté l’opération, c’est précisément parce que la montre ne fonctionnait plus correctement et que le risque financier était devenu relativement limité.
Ouvrir une Garmin fenix 7X : finalement assez simple
Première bonne surprise : accéder à l’intérieur de la fenix 7X n’est pas particulièrement complexe.
L’ensemble de l’opération nécessite de retirer douze petites vis au total au fil du démontage.
Il faut évidemment utiliser des outils adaptés et surtout travailler tranquillement. Avec des vis aussi petites, il est très facile d’en perdre une ou d’endommager une tête de vis en utilisant un tournevis mal adapté.
Une fois la montre ouverte, l’architecture interne reste relativement accessible.
Il faut déconnecter trois nappes. Ce sont de petites nappes multipoints qui peuvent sembler impressionnantes lorsqu’on n’a pas l’habitude de manipuler ce type de connecteur, mais elles se retirent finalement assez facilement.
Avec une petite pince fine, de type pince à épiler, j’ai pu les décrocher sans difficulté particulière. Même chose au remontage : elles reprennent correctement leur place à condition de ne pas forcer.
C’est probablement l’un des enseignements de cette réparation : si l’on prend son temps, le démontage est moins intimidant qu’il n’en a l’air.
Décoller l’ancienne batterie
La batterie est maintenue à l’intérieur de la montre avec un système adhésif, probablement un mélange de colle légère et de double face.
Il faut donc la décoller progressivement.
Là encore, le mot d’ordre est la patience. Une batterie lithium-ion n’est évidemment pas un composant que l’on veut plier, percer ou endommager avec un outil métallique.
Il ne faut surtout pas essayer de gagner quelques secondes en forçant.
Une fois l’ancienne batterie retirée, j’ai pu installer la nouvelle à son emplacement.
Le seul point qui m’a réellement posé problème
Il y a finalement une étape qui m’a demandé un peu plus de réflexion : le connecteur électrique de la batterie sur la carte électronique.
Instinctivement, j’ai d’abord pensé qu’il fallait faire glisser le connecteur dans son logement, comme c’est souvent le cas avec certaines petites connexions électroniques.
Ce n’est pas le cas ici.
Sur ma fenix 7X, il faut positionner le connecteur par-dessus son emplacement puis appuyer verticalement pour l’enclencher.
Une fois que l’on a compris le principe, cela devient très simple. Mais sans le savoir, on peut facilement passer plusieurs minutes à essayer de le positionner de la mauvaise manière.
C’est probablement le point que je retiendrais si je devais refaire l’opération.
Profiter du démontage pour nettoyer la montre
Avant de tout refermer, j’en ai profité pour nettoyer correctement l’intérieur et surtout les zones participant à l’étanchéité.
Après presque cinq années d’utilisation sportive, il peut forcément y avoir de petites poussières ou impuretés accumulées autour de certaines zones.
J’ai utilisé un coton-tige ainsi qu’une petite brosse à dents très fine pour nettoyer délicatement le pourtour, les logements des vis et les zones accessibles.
Une attention particulière doit être portée au joint.
Dans mon cas, il semblait encore en très bon état. J’ai donc surtout vérifié qu’aucune poussière, petit grain ou autre impureté ne venait se placer entre le joint et les surfaces de contact avant le remontage.
Il ne restait ensuite plus qu’à reconnecter les nappes, repositionner correctement les différents éléments et revisser progressivement l’ensemble.
Et après le remontage ?
C’est évidemment le moment où l’on se demande si l’on vient de sauver sa montre ou de l’achever définitivement.
Dans mon cas, bonne nouvelle : la Garmin fenix 7X a redémarré normalement.
Elle a ensuite accepté une charge complète et, surtout, le problème initial semble avoir disparu.
Avant le remplacement, elle pouvait s’éteindre après quelques minutes alors que l’indicateur de batterie annonçait encore une charge importante. Depuis le changement de batterie, ce comportement n’est plus apparu.
À ce stade, l’opération semble donc avoir réussi.
Il faudra néanmoins davantage de recul pour juger la qualité de la batterie compatible que j’ai installée. Je mettrai donc cet article à jour après plusieurs semaines ou plusieurs mois d’utilisation afin de vérifier son autonomie réelle et son comportement dans le temps.
Le vrai point d’interrogation : l’étanchéité
C’est probablement le principal bémol de cette intervention.
La Garmin fenix 7X est officiellement donnée pour une résistance à l’eau de 10 ATM, Garmin indiquant que cela correspond à une résistance à une pression équivalente à une profondeur de 100 mètres.
Mais cette certification concerne évidemment une montre assemblée dans les conditions prévues par le constructeur.
À partir du moment où l’on ouvre soi-même le boîtier, impossible d’affirmer que cette résistance à l’eau est toujours identique.
Même avec un joint visuellement impeccable, parfaitement nettoyé et correctement repositionné, je n’ai aucun moyen de réaliser chez moi un véritable test de pression.
C’est donc un risque qu’il faut accepter avant de se lancer.
Personnellement, je ne fais pas de plongée et je n’ai aucune intention d’aller tester ma fenix 7X à plusieurs dizaines de mètres de profondeur. Pour une utilisation quotidienne, de la course à pied et éventuellement quelques passages dans l’eau, je verrai comment elle évolue.
Mais je ne considérerais plus automatiquement ma montre comme garantie 10 ATM après cette intervention.
C’est un point essentiel.
Une réparation finalement très accessible
Je m’attendais à une intervention beaucoup plus compliquée.
Finalement, pour quelqu’un de soigneux disposant de quelques petits outils adaptés, le changement de batterie d’une Garmin fenix 7X n’a rien d’insurmontable.
Il faut retirer les différentes vis, déconnecter trois nappes, décoller délicatement la batterie, installer la nouvelle, reconnecter l’ensemble et prendre particulièrement soin du joint lors du remontage.
Le plus difficile est probablement de se décider à ouvrir une montre qui coûtait plusieurs centaines d’euros lors de son achat.
Mais la situation change lorsqu’elle approche des cinq ans et devient inutilisable.
Dans mon cas, pour une batterie achetée autour de 10 euros, j’ai pour l’instant récupéré une montre parfaitement fonctionnelle.
Et c’est aussi un aspect intéressant avec les montres haut de gamme : même plusieurs années après leur sortie, une fenix 7X reste largement suffisante pour suivre des entraînements, enregistrer une sortie longue, suivre une trace GPS ou préparer un marathon. Le reste de la montre fonctionnait parfaitement. Il aurait été dommage de la remplacer uniquement à cause d’une batterie défaillante.
Est-ce que je conseillerais de changer soi-même la batterie d’une fenix 7X ?
Cela dépend surtout de la situation.
Je ne démonterais évidemment pas une montre récente, sous garantie, simplement parce que son autonomie me semble légèrement moins bonne. Il existe beaucoup de causes possibles à une consommation excessive et le SAV doit rester la première solution lorsqu’une montre est encore couverte.
Mais sur une fenix 7X de presque cinq ans qui ne fonctionne pratiquement plus malgré les différentes tentatives de réinitialisation, la question est différente.
Dans mon cas, le raisonnement était simple : foutue pour foutue, autant essayer.
Et pour l’instant, j’ai bien fait.
La montre fonctionne à nouveau normalement, elle se recharge correctement et elle ne présente plus les extinctions brutales qui m’avaient poussé à envisager son remplacement.
Reste maintenant à surveiller deux choses : l’autonomie réelle de cette nouvelle batterie dans la durée et, surtout, le comportement de la montre vis-à-vis de l’humidité et de l’eau.
Je mettrai donc cet article à jour après plusieurs semaines d’utilisation.
Attention avant de vous lancer
Cette expérience décrit uniquement ce que j’ai réalisé sur ma propre Garmin fenix 7X. Ouvrir la montre comporte des risques : détérioration d’une nappe ou d’un connecteur, endommagement de la batterie, perte de l’étanchéité ou panne définitive de l’appareil.
Une batterie lithium-ion endommagée ou perforée peut également présenter un risque. Il faut donc utiliser des outils adaptés, ne jamais forcer et interrompre l’opération en cas de doute.
Sur une montre encore couverte par une garantie ou lorsque l’on souhaite conserver une résistance à l’eau conforme aux spécifications du constructeur, le passage par le SAV Garmin reste la solution la plus prudente.
