{"id":34656,"date":"2013-11-07T17:23:53","date_gmt":"2013-11-07T16:23:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wanarun.net\/blog\/?p=34656"},"modified":"2013-11-07T17:23:53","modified_gmt":"2013-11-07T16:23:53","slug":"puma-faas-600-le-test-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wanarun.net\/blog\/puma-faas-600-le-test-2-34656.html","title":{"rendered":"Puma FAAS 600 : le test"},"content":{"rendered":"

\"puma-faas-600-test-4\"<\/a>Voil\u00e0 c’est la derni\u00e8re sortie officielle avec les nouvelles Puma FAAS 600<\/strong>. En courant, je pense que je dois retranscrire mes impressions sur le papier… enfin plut\u00f4t sur le clavier. C’est souvent comme \u00e7a, courir c’est la partie la plus simple… Alors durant cette derni\u00e8re s\u00e9ance, je suis plus attentif et je me focalise plus sur mes sensations que sur mon entrainement<\/a>.<\/p>\n

Au programme de ces derni\u00e8res semaines, la Puma FAAS 600. Pour la petite anecdote, FAAS signifie dans le jargon cr\u00e9ole des jama\u00efcains : rapide. Logique quand le digne repr\u00e9sentant de la marque Usain Bolt est l’homme le plus rapide du monde. La gamme s\u2019\u00e9tend de 100 \u00e0 900 plus le chiffre est \u00e9lev\u00e9 plus le drop augmente, plus la chaussure est confortable, plus l’amorti est important. Sur la Puma FAAS 600, le drop est de 12 mm.<\/p>\n

Si je devais retenir deux mots susceptible de pr\u00e9senter ce mod\u00e8le, je dirais : l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et confort.\u00a0 En effet, 278 grammes annonc\u00e9s pour ce mod\u00e8le, on est vraiment sur un bon compromis entre le poids et le confort. En effet, on se dit que quelques dizaines de grammes ce n’est pas important mais il faut rappeler que ces quelques grammes se trouvent en bout de vos plus grands segments (les jambes), si on prend en compte l’effet de levier et la r\u00e9p\u00e9tition des mouvements, une petite diff\u00e9rence de poids apr\u00e8s quelques milliers de foul\u00e9es peut avoir son importance.<\/p>\n

La semelle permet un bon d\u00e9roul\u00e9 du pied et l’amorti r\u00e9pond bien. Dans les s\u00e9ances de fractionn\u00e9s<\/a>, c’est impeccable la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est appr\u00e9ciable et on peut vraiment se lancer \u00e0 fond.<\/p>\n

l’enveloppe du talon est vraiment appr\u00e9ciable et le languette rembourr\u00e9 permet de bien lacer la chaussure. les lacets bicolores (une face noire et une face bleue) m’ont un peu stress\u00e9 car je ne supportais pas de les voir tourner et donc de ne pas avoir une ligne noire et une ligne bleue altern\u00e9… Mais bon c’est pas bien grave.<\/p>\n

Le grip est bon pour un mod\u00e8le de route avec la couche EverRide (en noir sur la photo), l’usure apr\u00e8s 130 kilom\u00e8tres est normale. Toutefois, lors de mon test du pont en planches de bois mouill\u00e9es avec feuilles mortes tomb\u00e9es, le grip est un peu juste (Tout \u00e7a pour vous dire que j’ai fait une magnifique glissade sur ce pont comme \u00e0 chaque fois qu’il pleut !).<\/p>\n

Au final, un mod\u00e8le confortable et l\u00e9ger avec un prix abordable de seulement 100 euros. Alors que certaines marques font la course aux mod\u00e8les avec un concentr\u00e9 de technologies mais souvent un peu cher, il \u00e9tait important de le souligner.<\/p>\n\n\t\t