{"id":28651,"date":"2013-03-02T15:34:01","date_gmt":"2013-03-02T14:34:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wanarun.net\/blog\/?p=28651"},"modified":"2013-03-03T08:22:31","modified_gmt":"2013-03-03T07:22:31","slug":"test-k-swiss-blade-max-glide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wanarun.net\/blog\/test-k-swiss-blade-max-glide-28651.html","title":{"rendered":"Test K-Swiss Blade-Max Glide"},"content":{"rendered":"

\"20130301-153237.jpg\"<\/a>Depuis que je pratique le triathlon je suis surpris d’y trouver des \u00e9quipementiers qui ont notori\u00e9t\u00e9 dans le milieu et qui n’arrivent pourtant pas \u00e0 se diversifier sur d’autres segments.<\/p>\n

C’est le cas notamment de k-Swiss (prononcer Kay-Swiss) l’\u00e9quipementier californien cr\u00e9\u00e9 en 1966 s’est sp\u00e9cialis\u00e9 entre autre dans le tennis (Chaussures utilis\u00e9es par Ga\u00ebl Monfils) puis dans le sportswear et enfin dans le running mais avec une connotation particuli\u00e8re en triathlon. Pourtant quand il s’agit courir que ce soit en Tri ou en CAP … il s’agit courir !<\/p>\n

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Aujourd’hui je vous pr\u00e9sente la Blade-Max Glide.<\/p>\n

Mod\u00e8le annonc\u00e9 sans correction cat\u00e9gorie universelle pour tout type de course notamment les sorties longues. Son poids reste correct, elle affiche 271g.<\/p>\n

Chaussures d’une grande sobri\u00e9t\u00e9, pas de chichi mais pas de mesquinerie non plus. Sa tige d’un seul tenant sans coutures la rend tr\u00e8s confortable. Le blason cousu en sur-\u00e9paisseur provoque une raideur sur la face externe lors des toutes premi\u00e8res sorties, mais cette sensation s’estompe vite.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de lame, qui caract\u00e9rise sa semelle, apporte une grande qualit\u00e9 d’amorti, tant sous le talon que sous la partie avant du pied.<\/p>\n

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En compl\u00e9ment des sorties terrain, j’ai eu l’occasion d’effectuer un test en statique et en dynamique chez mon podologue (cf photos jointes). Sur tapis il en ressort que la chaussure est plus dynamique avec de la vitesse.<\/p>\n

La surface portante sur l’avant du pied la rend tr\u00e8s stable et s\u00fbre. On a vraiment l’impression d’\u00eatre sur des rails.<\/p>\n

Tr\u00e8s typ\u00e9es bitume ces chaussures sont \u00e9galement \u00e0 l’aise sur chemins faiblement accident\u00e9s, en revanche les semelles rainur\u00e9es embarquent vite les cailloux ce qui peut \u00eatre rapidement d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n

Les lacets manquent un peu de longueur mais ils ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement bien \u00e9tudi\u00e9s. Ovales sur la partie passante, ils sont en grain de riz sur les extr\u00e9mit\u00e9s ce qui permet un la\u00e7age fiable, qui ne se d\u00e9fait pas ni se d\u00e9tend en courant. Peut-\u00eatre est-ce pour cela qu’ils sont plus courts. Plus besoin de double n\u0153ud !<\/p>\n

Apr\u00e8s plus de 300 km aux pieds, je consid\u00e8re cette chaussure comme une des meilleures routi\u00e8res qu’il m’ait \u00e9t\u00e9 permis de tester.<\/p>\n

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