{"id":22021,"date":"2012-05-09T18:00:50","date_gmt":"2012-05-09T17:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wanarun.net\/blog\/?p=22021"},"modified":"2012-05-07T16:13:03","modified_gmt":"2012-05-07T15:13:03","slug":"new-balance-m890-le-test-premieres-impressions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wanarun.net\/blog\/new-balance-m890-le-test-premieres-impressions-22021.html","title":{"rendered":"New Balance M890 le test : premi\u00e8res impressions"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et amorti !<\/strong><\/p>\n

Ce qui surprend d’embl\u00e9e avec la M890, c’est sa l\u00e9g\u00e9ret\u00e9 ! Et quand on lit la notice, on comprend vite pourquoi:\u00a0261 grammes en pointure 41, c’est difficile de faire mieux. Si ce n’est bien s\u00fbr pour des chaussures type
\ncomp\u00e9tition pure que l’on ne chausse donc que tr\u00e8s rarement dans l’ann\u00e9e… Mais du coup, on se demande aussi\u00a0d’embl\u00e9e si l’amorti ne va pas en prendre un coup dans l’aile. C’est math\u00e9matique, ce que l’on enl\u00e8ve quelque
\npart sur la chaussure, il faut bien le retrouver ailleurs ? Et bien avec cette nouvelle technologie, Revlite, qui\u00a0n’est donc plus aussi \u00ab\u00a0innovante\u00a0\u00bb que cela puisqu’on la connait depuis quelques mois d\u00e9j\u00e0, cette \u00e9quation est
\nsolutionn\u00e9e d’embl\u00e9e. La semelle garde donc les m\u00eames performances que les autres au niveau amorti tout en\u00a0nous faisant gagner 30% sur le poids. C’est prodigieux !<\/p>\n

Et quand on les met aux pieds donc pour un premier footing, la sensation est bluffante. On se croirait vraiment\u00a0avec des chaussons et les premi\u00e8res foul\u00e9es d\u00e9montrent d’embl\u00e9e que l’amorti est le point fort de la chaussure.
\nEt il semble se r\u00e9percuter dans tout le d\u00e9roul\u00e9 de la foul\u00e9e… Bref c’est le pied total \u00e0 ce niveau-l\u00e0 !\u00a0Rien \u00e0 dire. Mais bon, \u00e7a c’est pour le c\u00f4t\u00e9 positif de l’affaire car on ne voit pas trop des gabarits trop lourds\u00a0se risquaient dans la M890. Ni non plus des coureurs trop pronateurs<\/a> ou trop suppinateurs. Ni d’ailleurs des traileurs\u00a0qui voudraient m\u00e9langer route et chemin sur un m\u00eame entrainement<\/a>. Bref on ne peut tout de m\u00eame pas tout avoir
\nsur un m\u00eame produit. Le paradis n’existe pas, c’est bien connu…<\/p>\n

Donc pour quelqu’un jusqu’\u00e0 80kg, cela semble parfait. Et pour pr\u00e9parer une \u00e9preuve sur route quelqu’elle soit,\u00a0c’est aussi le top ! Ensuite va se poser la question de la durabilit\u00e9. Est-ce que ce fabuleux amorti va pouvoir\u00a0nous \u00e9tonner aussi longtemps dans la dur\u00e9e? A cette question, je ne peux r\u00e9pondre aujourd’hui, \u00e9videmment…\u00a0Pour conclure, la M890 est l\u00e9g\u00e8re, offre un super amorti, est tr\u00e8s souple, garde une bonne stabilit\u00e9 et de fait\u00a0permet un bon d\u00e9roul\u00e9 de la foul\u00e9e et des relances ais\u00e9es. Elle manque en contre-partie d’accroche et n’a quasi\u00a0pas de protection. Mais est-ce que c’est cela qu’on lui demande finalement?<\/p>\n

LEGERETE : 19\/20
\nAMORTI : 19\/20
\nCONFORT : 18\/20
\nSOUPLESSE : 18:20
\nSTABILIT\u00c9 : 15\/20
\nUTILISATION : entra\u00eenement et comp\u00e9titions sur route pour coureurs universels.<\/p>\n

POIDS : 281 g en 41 (9US)
\nPRIX : 110\u20ac.<\/p>\n

Technologies :<\/p>\n